每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

11月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量約224.2萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%；今年以來我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售銷量約1925萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

“今年10月車市走勢(shì)比較溫和，沒有達(dá)到此前預(yù)計(jì)的‘火熱’局面。一方面，這反映出換購(gòu)群體仍是車市主力；另一方面，由于中秋節(jié)趕在10月，不少消費(fèi)者會(huì)在節(jié)前購(gòu)車。且隨著部分省市‘以舊換新’補(bǔ)貼政策的收緊，區(qū)域間銷量增速出現(xiàn)分化，10月銷量未能持續(xù)拉升。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱。

出口拉動(dòng)部分車企銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)

10月自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，自主品牌零售銷量約155萬輛，同比增長(zhǎng)4%，當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為68.7%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月，自主品牌零售市場(chǎng)份額為65%，較去年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)崔東樹透露，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等五大集團(tuán)的自主品牌銷量在10月合計(jì)同比增長(zhǎng)17%，尤其是極狐、嵐圖、深藍(lán)汽車等自主品牌“創(chuàng)二代”出現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從具體排名來看，10月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量TOP10中，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)保持前四名的排位。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

“汽車出口熱度很高，這使得自主品牌在銷量上有比較好的表現(xiàn)。比如，吉利汽車10月銷量同比增速達(dá)到35.5%，長(zhǎng)城汽車的同比增幅為24.1%。”崔東樹表示。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)汽車出口82.8萬輛，同比增長(zhǎng)42%；今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車出口約651萬輛，同比增長(zhǎng)23%。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

而從具體車企的出口情況來看，10月，比亞迪出口汽車約8萬輛，奇瑞汽車出口約4.1萬輛，特斯拉中國(guó)出口汽車約3.5萬輛，智己出口汽車約1.4萬輛，吉利汽車出口約1.4萬輛，上汽通用五菱出口汽車約1.1萬輛，長(zhǎng)安汽車出口9515輛。

崔東樹認(rèn)為，伴隨中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源車型越來越多地走出國(guó)門，在海外市場(chǎng)的認(rèn)可度會(huì)持續(xù)提升。

20款新能源車月銷突破兩萬輛

當(dāng)前，新能源汽車仍是驅(qū)動(dòng)車市增長(zhǎng)的重要引擎。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量約162.1萬輛，同比增長(zhǎng)18.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%；今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量約1205.8萬輛，增長(zhǎng)29.9%。

對(duì)比來看，10月常規(guī)燃油乘用車批發(fā)銷量為131萬輛，同比下滑3%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；今年前10個(gè)月，常規(guī)燃油乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)約1170萬輛，同比下滑2%。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

從滲透率來看，10月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為55.3%，較2024年10月提升5.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率為70.1%；豪華車中的新能源車滲透率為39.1%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有7.1%。

從具體的車型表現(xiàn)來看，10月，我國(guó)乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型達(dá)到32款，其中新能源車型20款。

不過，從明年1月1日起，我國(guó)新能源汽車購(gòu)置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收。崔東樹認(rèn)為，受此影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。為應(yīng)對(duì)交付周期延長(zhǎng)可能導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，車企紛紛推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，但這種兜底式方案只是今年年末的暫時(shí)行為，未來不可持續(xù)。由于熱銷車型購(gòu)買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買平銷車型，這會(huì)推動(dòng)車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，銷量也會(huì)有進(jìn)一步提升。

展望未來兩個(gè)月的車市表現(xiàn)，崔東樹認(rèn)為，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也將逐步升溫。汽車庫(kù)存是有效保障購(gòu)車選擇的基本要求，12月到春節(jié)前的旺銷期需要庫(kù)存充裕，11月是車企和經(jīng)銷商建庫(kù)存的最佳時(shí)機(jī)，因此11月的汽車廠商銷量仍會(huì)有較強(qiáng)表現(xiàn)。