（企業(yè)供圖）

每經(jīng)記者 黃辛旭  每經(jīng)編輯 段思瑤

2019年全國兩會開幕在即，作為第十三屆全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍帶來了圍繞氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等主題的七項議案建議。

在尹同躍提出的七項議案中，其中最受關(guān)注的是關(guān)于氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動駕駛和品牌打造的議案。

作為零排放、無污染新能源的一種，氫燃料電池技術(shù)更接近于傳統(tǒng)燃油車，具有加氫耗時短，續(xù)航里程長的優(yōu)點，被不少業(yè)內(nèi)人士認為是汽車電動化的最終方向。而國際氫能源委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，到 2050 年，氫能源需求將是目前的 10 倍。預(yù)計到2030 年，全球燃料電池乘用車將達到 1000 萬輛至 1500萬輛。面對巨大的市場需求，美國、日本等發(fā)達國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，并在技術(shù)層面獲得一些新的突破。

我國也在積極布局氫能源產(chǎn)業(yè)，不過，目前氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的延緩。為此，尹同躍建議：“由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”

另外，尹同躍還提出了有關(guān)自動駕駛的議案。自動駕駛作為汽車“新四化”的一個重要方向，各國都希望在2020年后陸續(xù)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。尹同躍認為在2019年這一最后沖刺階段，中國如何才能搶占自動駕駛世界領(lǐng)先者地位，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界非常關(guān)心的議題。他建議：“由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。”

值得注意的是，本次尹同躍又提及了關(guān)于品牌打造的議案，在去年尹同躍就曾提出品牌建造的重要性，表示要努力打造中國品牌的影響力。